工地伸缩门效果图极氪可以说是迪哥目前为止最喜欢的一个新能源品牌了。作为吉利集团旗下主打的新能源品牌，虽然它自身有着不少BUG（譬如很多高阶智驾功能都是期货、车机性能在新势力品牌中相对落后等），但是它兼具了吉利家族惯有的性价比优势，还有着沃尔沃同源的欧洲化设计、性能和行驶品质，比特斯拉更具品质可靠性，同时也有着很不错的科技化属性。尤其是极氪001，出道即爆款，让人非常期待。

　　如今，极氪终于带来自己的入门版车型——极氪 X 。根据吉利官方的口径，极氪将不会推出20万以下的车型，也就是说这款极氪X基本上不会低于20万起步。如此高调的态势，到底能配得上它的产品力吗？我们从极氪X的官图里窥探一番。

　　从极氪X的造型上来看，这是一台紧凑型的纯电SUV。不过在迪哥看起来，它敦实的造型让这款SUV看上去更像是一台小钢炮。它的三维尺寸为长4450mm，宽1836mm，高1572mm，轴距为2750mm，相比SMART会更大一些，但是在如今日益膨胀的紧凑型SUV阵营中，依然算是偏小的一批。由此来看，这款新车的定位并不低。

　　它的车头设计和极氪001一样，与领克比较相似，但是相比领克会更有区分度。车头的日行灯被分为两边，与下方的大灯组分别连成一体，加上前机盖的突出直线，这也算是和领克做了正式的独立切割了。不过迪哥觉得，还是领克的前脸风格比较好看，作为一个纯EV品牌，001已经获得了成功，个人觉得没必要再做多余的动作和领克作区分。

　　侧面的造型十分厚重，偏小的车体看上去更像是一台高车身的两厢钢炮。这说明了官方对这款车有着很高的关于品牌溢价方面的期待。细节方面的设计十分激进，不但采用的是无框式车门，而且还彻底取消了传统的物理式门把手，换成了隐藏在B柱、C柱上的电控按钮，让这款车彻底告别专车市场。充电口采用了快慢充一体的设计，口盖被融合在了车辆的左后翼子板上。无框式的外后视镜也是一大亮点。

　　敦实的尾部搭配隐藏式的尾灯威尼斯9499登录入口，和车头的线条设计高度呼应。发光尾标、带高位刹车灯的尾翼也是当前比较流行的设计。

　　本次官方没有释放内饰官图，但是我们可以从网络上流传的谍照窥探一番。极氪X的内饰设计，进一步向特斯拉学习，向着极简主义的道路推进。新的方向盘为两幅式，搭配触控式的多功能按键。而且仪表采用了与转向柱连接的方案，避免调节方向盘后被遮挡。档杆也变成了怀挡设计，兼具换挡和开启辅助驾驶的功能。中控台的扶手区带有大量的中空位置，便于储物。

　　动力、续航等方面，吉利除了表示极氪X拥有3 秒级的百公里加速时间能力之外，就没有进一步透露更多信息了。不过，我们可以根据同平台的smart精灵#1来进行推测。我们预计，这款车将具有200kW的后驱版、以及315kW的四驱版两种版本。电池包也有可能会采用与精灵#1相同规格的66kWh的电池包，因此续航能力也将大致在CLTC工况500km-600km的水平。

　　驾驶辅助方面，预计极氪X将会拥有前后共12个雷达、5个毫米波雷达、一个单目前摄像头、一个后视摄像头，以及4 颗环视摄像头，从成本角度来看应该没有激光雷达版本。辅助驾驶芯片方面，可能会继续沿用Mobileye的Q4。对于20万的极氪X来说，已经是比较不错的主流水平以上了。

　　坦白说，吉利如此高调地宣布自己20万的入门门槛，以及极氪X实车相对比较激进的细节设计和紧凑定位，让迪哥对极氪X的前景是抱有一丝疑问的。毫无疑问，极氪X最重要的竞争对手，将会是20-25万左右的紧凑型电动豪华车，最首要的两个对手，就是特斯拉的MODEL 3/Y组合，以及自家同平台的精灵#1。从#1的表现来看，月销5000+左右的水平还是算可圈可点的，但这也是建立在smart自身还有一定品牌力的基础上。换成极氪这样的新品牌，能否仅通过高配置就打开高举高打的局面，迪哥还是比较怀疑的，毕竟20-30万左右价位的EV市场竞争，现在已经算是比较激烈了。尤其是特斯拉今年还有进一步降价的可能，这对于极氪X绝对是个不小的威胁。极氪的品牌地位怎么样，相信这款车的销量会是一个很重要的参考。