卷闸门弹簧调紧视频最低月销个位数，奔驰EQ系列都要把三叉戟的脸丢光了，即使降价也难以挽回，EQ品牌沦为弃子也是一个可以预见的事。

　　据德国《商报》报道，梅赛德斯奔驰计划在下一代紧凑型电动汽车上市时（2024年底），放弃用于电动汽车的EQ产品品牌。

　　EQ是奔驰申请注册的新能源品牌，目前在已经推出了EQE、EQE SUV、EQS)、EQS SUV、EQC、EQA) 和EQB)等多款纯电车型，其中EQC、EQE等车型已经实现国产。

　　而放弃EQ品牌的原因在于梅赛德斯奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）专注于电动化转型战略，因此“油改电”的EQ品牌显得冗余。

　　这就意味着官方认证EQ品牌是一个“油改电”品牌，并且还将EQ系列卖不好的原因甩给了“油改电”，那么事实真是如此吗？

　　从康林松的履历来看，其在2018年9月26日人任戴姆勒集团CEO，而EQ品牌的第一辆车新车EQC在其走马上任的前半个月上市。

　　不过康林松在2022年4月的ESG论坛发布了其“2030战略”：做好纯电动准备，碳排放减半。同时为了在电动汽车市场实现反击，奔驰表示将投资400亿欧元（约合人民币2800亿元），以实现所有品牌的电动化。

　　时至今天，相关资料仍然表明奔驰EQ系列仍有新车型要亮相，那么这突如其来的两极反转到底是为何？

　　其实光从去年奔驰的电动车销量来看，虽然在全球市场表现不错，同比增长124%，但是只售出11.78万辆纯电动车，另外在全球最大的新能源市场，中国市场上表现平平，多个月份出现月销个位数的情况。

　　如2022年11月， 奔驰EQE销量仅206辆，而EQA、EQB和EQC销量加起来也仅有18辆， 其中EQA为8辆、EQB为4辆、EQC为6辆，基本沦为十八线品牌37000gcom威尼斯。

　　为了挽救销量的奔驰对EQ系列官宣降价，其中全新EQE的售价区间从之前的52.8万元~58.5万元，调整为47.8万元~53.43万元，EQS售价从此前107.96万元~151.86万元的价格区间，下调至了84.5万元~131.4万元。

　　降价、推更便宜的新车，奔驰在EQ品牌上能做的都做了，现在的情况举步维艰，只能将“油改电”推出来成为“背锅侠”。

　　个人认为EQ品牌卖不动的最大问题是在于奔驰的盲目扩张。奔驰想要快速占领自己在新能源市场的一席之地，去年成都车展上更是一次性发布了数十款新车型，在三电系统、智能配置上却没有跟上进度。

　　盲目性扩张也导致了EQ系列出现了质量问题，去年更是对3345辆EQC、8078辆EQB和EQA车型进行召回。

　　综上所述，难道要奔驰承认是自己的技术或者是质量不如别人吗？按照奔驰的格调，这才是最不愿见到的，所以只不过是用“油改电”来找一个台阶下罢了。

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