近日，奔驰正式宣布了自己旗下全新的电动轿车EQE开启预售，最低配EQE350的先锋版价格也来到了53万元，而最高配EQE350先锋特别型价格更是高达59万元，与此前预测的价格基本无异，据悉，这款车将会在八月份的成都车展与大家正式见面。

　　作为北京奔驰生产的首台纯电中大型轿车，EQE被寄予了厚望。新车依然延续了奔驰全新EQ家族式设计风格，整体与此前的燃油版E级区别较大。前格栅采用了封闭式设计，也代表了该车纯电的身份，在中间用星星图案排列装饰，奔驰大标置于其中，官方称其为“暗夜星阵”。当然，没了发动机的限制，奔驰EQE选用了降低风阻与保证中部空间的短车头设计，整体看起来更像轿跑风格，实际上EQE与同平台的大哥EQS)几乎如出一辙，只是取消了车头的贯穿式灯带，日间行车灯变为了X形。

　　至于车尾部分则完全是EQS照搬下来的，采用了鸭尾形的小尾翼设计加上足够精致的贯穿式灯组普通卷闸门改电动方法。整体长宽高为：4969*1906*1509mm，轴距3120mm，出了长度略短，其他数据都比现款的奔驰E级)要大，考虑到纯电平台的加持，可以预想EQE的车内空间肯定是优于奔驰E级的。

　　内饰上EQE全部照搬EQS，车内采用了一块56英寸的弧形玻璃，包括12.3英寸数字仪表盘、17.7英寸中央触摸屏和12.3英寸乘客侧显示屏，科技感十足，娱乐性与智能性也是兼备的，很多人很反对车内屏幕越来越大的情况，现在看来，奔驰都是这样玩的，其他厂商能不跟进吗？除了这种内饰之外，奔驰还有一种方案9499www威尼斯，类似于现在油车上的新款奔驰S级)一样，不过个人觉得没有前者好看。

　　在动力上，根据海外的车型来看，新车基于EVA2平台打造，能容纳100千瓦时电池组，续航里程将会超过700公里，不过应该是旗舰车型专属，中低配车型可能搭载72千瓦时或90千瓦时电池组，续航里程500-650公里之间。EQE 350版本电动机最大功率输出为215kW，最高车速可达到180km/h。

　　在电车上， 奔驰属于赶了个“大早”，但到现在为止还没能落下好口碑，究其原因就是因为三个字——“油改电”。油改电是很多传统车企在电动化浪潮来临之时为了尽快推出产品而采用的方式，通过简单的掏空加电池的操作让一台油车变成电车，包括比亚迪吉利、长安等企业都有油改电车型。虽然油改电相对纯电平台有很多劣势，但它有一个最大的优势，几乎所有的油改电车型同级中都是极具性价比。

　　偏偏奔驰不走寻常路，为自己的EQA)/EQB)车型定价接近四十万，这两款充满着浓浓油改电气息的车型让不少消费者嗤之以鼻，奔驰本以为自己的标即使是电车也非常值钱，没想过国内消费者根本不买账，两款车日常月销几十台，这几款油改电车型也永远被钉在了奔驰电动化的耻辱柱上。

　　这次EQE算是痛定思痛之后的作品，可以看到该车价格明显比现在的E级更高，考虑到EQS售价也比S级更高，应该是奔驰统一的定价策略，并且EVA2是真正的纯电平台，奔驰能在这个时候及时改变还不算晚。不过对于这台EQE，其竞争对手)、蔚来ET7)都拥有着相当不错的产品力，光靠纯电平台是远远不够的，想要凭借EQE重拾奔驰在电动车领域的荣光，目前看来希望渺茫。

　　20年前，中国车市，意气风发，群雄并起！那时的我，还在一家报媒的车周刊。酷爱武侠，三国文化的我，总爱将各款名车比为英雄人物。那时我曾写过一篇《五虎上将——决战中高档之巅》，将当时最