6号线座车站。从郫都主城出发，一路贯穿建设路核心地段，再到中和老城与天府中央商务区，它的开通，由西至南将影响沿线数十上百万的居民。

　　8号线列车采用多种减重措施实现轻量化设计，其平均单车重量为36.5吨，比一般铝合金A型地铁单车轻1.15吨37000gcom威尼斯，其车辆自重控制技术已达国内先进水平，也是目前成都地铁最轻的A型车辆。

　　18号线：开启“混跑模式”的首条时速140km市域线兼机场线号线km/h的市域线兼机场线，复合了机场快线和市域快线功能，采取了“站站停”“跨站跳停”以及直达的混跑模式，兼顾市区通勤、远郊及机场快速直达的多样化出行需求。

　　18号线座车站。起于火车南站，沿天府大道一路向南，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城电动卷帘门线路图，之后穿龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。在设计时速140km(预留160km/h运行条件)的加持下，从火车南站到新机场乘坐18号线号线：我国中西部地区首条全自动运行线路

　　成都地铁9号线采用国际最高自动化等级GoA4信号系统，是我国第三条全自动运行线路，也是我国中西部地区首条全自动运行线号线的到来标志着成都地铁正式迈入了全自动运行新时代。

　　17号线所有车站升级设置了“一键开关站功能”。该功能在既有线“一键开关站”功能的基础之上，优化了开关站的联动项目和流程，将原来需要人工前往现场开启或关闭的电扶梯及车站卷帘门联动至一键开关站的全流程，同时升级了自动售检票系统、门禁设备自检功能和人机操作界面。

　　工作人员只需在综合监控工作站操作一键开站或关站控制指令，便可开启或关闭车站环控系统、照明、导向、电扶梯、卷帘门等设备，实现了远程化、智能化的车站运作新尝试，续航智慧运营新模式。

　　17号线一期，西起温江区金星站，东至武侯区机投桥站，全长约26.14公里，共设车站9座。它是进入温江的第二条地铁线，线路不长，却是不可或缺。

　　成都轨道密集开通新线的同时，不断探索轨道交通前沿技术，创新制定新线多线同步并行筹备的“成都模式”。其中，贯彻落实“运营前置理念”的车辆异地调试措施，是以空间换时间的重大创新性举措。

　　五线开通后，将进一步完善成都交通系统，有效缓解线网客流压力，方便市民出行，同时优化沿线客流、商流形态，带动沿线经济社会快速发展。

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