电动卷帘门接线图作为大众集团在国内推出的首款MEB平台纯电动车，上汽大众ID.4X和一汽大众ID.4 CROZZ参数图片）备受关注，不过因为两车都由ID.4X改造而来，很多消费者对于大众纯电动车ID.4 CROZZ和ID.4 X哪个好十分困惑，今天我们就来详细了解一下。

　　ID.4 X和ID.4 CROZZ虽说都脱胎于ID.4，但在外观细节上还是有不小的区别。首先，在前脸的设计上上汽大众ID.4 X的环绕式灯带采用了居中设计，从“开眼角”的大灯一直延伸到车标正中，稳重而不失灵动，很有辨识度。反观ID.4 CROZZ，它的灯带要偏上一点点，当不当正不正的，从我强迫症的角度来看明显不如ID.4 X的设计协调。

　　来到车身侧面，可以看到两辆车的设计十分相似，但ID.4 X似乎更长、更大一些。其实这并非单纯的视觉效果，而是因为上汽大众的ID.4 X车身尺寸达到了长4612mm、宽1852mm、高1640mm，而一汽-大众ID.4 CROZZ的车身尺寸则是长4592mm、宽1852mm、高1629mm，无论车的长度还是高度，都是ID.4 X更胜一筹，看起来也就更大气一些。此外，ID.4 X还有个性配色包可选，车顶的流线配色饰条有三种颜色可供选择，而ID.4 CROZZ就只有上图一种。

　　这里特别要说一句，上汽大众ID.4 X全系标配了贯穿式镀光前脸（对，你没看错，就是镀光，因为前格栅和大灯周围都是灯带，这才叫科技感！）和IQ. Light光眸矩阵式大灯。后者在LED矩阵式大灯的基础上，还具有迎宾唤醒光效、离车休眠光效等多种炫酷功能。

　　就像上图，当车主靠近车辆时，ID.4 X的车标、格栅灯、行车灯会依次点亮，然后大灯缓缓抬起，满满的仪式感！

　　看完外观，咱们来看看内饰。这两辆车乍一看很像，但大众ID.4 X的内饰设计明显要更活泼、年轻化一点。而且与外观的配色饰条一样，ID.4 X的内饰配色也有三种风格可选，对于现在越来越强调个性化的年轻人来说，无疑更加方便。

　　在细节上，两车均采用了双缝线设计的中控面板，对于质感提升明显。但ID.4 CROZZ的双缝线为单色，而上汽大众ID.4 X的为双色，个人感觉还是双色缝线更活泼醒目一点。

　　在ID.4 X仪表台和前挡玻璃之间，还有一条长长的灯带，这也是ID.Light光语系统的一部分。这条灯带会在车辆行驶时与驾驶员进行交互，例如转弯时会产生蓝色流水效果，不仅可以对驾驶员进行提醒，还体现出了满满的科技感！

　　此外，两车还有一些值得注意的细节差异。比如，上汽大众 ID.4 X的座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维绒面材质，舒适透气，且比织物材质更好打理；在中央扶手箱上，ID.4 X还有“ID.”字样的打孔设计，这些都让ID.4 X在质感上更胜一筹。

　　说到中央扶手箱，两车中央扶手区域的设计也要单独拿出来讲一讲。ID.4 CROZZ的中央扶手区域采用了比较常见的设计，也就是直接裸露的杯架+储物格。

　　如图所示，ID.4 CROZZ还有手机无线充电功能，但是无线充电区域位于中央扶手箱内部，取放手机时需要将手深入扶手箱内，感觉在使用逻辑上不是特别方便。

　　再看ID.4 X，它的中央扶手区域面积更大些，前半部分是手机的无线充电区域，而后半部分则是杯架区，手机充电取放更顺手，而且有对开式的卷帘挡板，无论是手机无线充电区还是杯架区都可以单独关闭，显得更整洁。

　　如今，智能和科技是汽车中必不可少的一部分，而ID.4X和ID.4 CROZZ作为新车在智能化和科技化方面均有可圈可点之处。首先在智能互联系统上，两车均标配了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，支持CarPlay以及CarLife等手机互联，车机界面直观、操作流畅，易于使用。

　　同时，上汽大众的ID.4 X还率先配备了AR-HUD功能，HUD我们知道是抬头显示，而AR-HUD，也就是增强现实与抬头显示的结合。相较传统的抬显，AR-HUD不仅显示效果更丰富，可以同时显示近场和远场信息，而且显示效果也更直观。

　　例如，在导航驾驶时，车辆行车信息如车速、辅助驾驶状态等信息会显示在近场区域（也就是挡风玻璃上），而在前方大约10米远的道路上，则会虚拟显示出导航箭头来进行指引，做到与前方道路的融合，再结合前方提到过的ID.Light光语系统互动灯光，科技感顿时爆表。

　　这样一看，似乎两车在科技配置上都差不多？但实际上，两车在实用配置上的差距却不小。比如说，上汽大众的ID.4 X全系标配的IQ. Light光眸矩阵式大灯，其前大灯中搭载了11个独立光源，每颗都可以单独开启或关闭，支持自适应远近光、随动转向等功能，可以适应多种用车场景。

　　同时，ID.4 X还全系标配了前排座椅加热、主驾位电动腰托等日常用车中经常会用到的配置，这些恰好是ID.4 CROZZ所没有的。反观ID.4 CROZZ，在配置上则更偏向于科技和辅助驾驶，例如全系标配的ACC自适应巡航等，对于经常长途驾车的朋友来说可能会比较实用。

　　ID.4 X和ID.4 CROZZ都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版。其中，后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版车型电机功率为125kW，扭矩310N·m，其余3个后驱车型则搭载了功率为150kW的电机，扭矩310N·m。四驱版车型则在此基础上新增了一个前置电机，系统总功率为230kW，扭矩460N·m。

　　而一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均与ID.4 X保持了一致。

　　总的来说，两车动力参数基本一致，但顶配四驱车型中ID.4 X的电机公里要更高一些，如果十分看重动力参数则建议考虑ID.4 X威尼斯9499登录入口。

　　续航上就有点意思了，两辆车的动力系统包括电池都是一样的，但在续航上还是有一些差距的。比如说同为入门款，上汽大众ID.4 X的Pure 纯净版就比一汽-大众ID.4 CROZZ多了2公里。而甚至动力更好一点的ID.4 X Prime 劲能四驱版，他的续航就比ID.4 CROZZ高性能PRIMR四驱版高出了20公里。

　　可见，同样的硬件，在不同厂商的调校之下还是会有一定的差异，而两车在续航上的差异则意味着，或许ID.4 X的电池管理能力要更胜一筹。

　　大众ID.4 X和ID.4 CROZZ不愧为同门师兄弟，可以说是无限接近了。但如果从细微之处对比，再加上价格因素，其实还是能看出两辆车间的差异的。

　　例如，拿两款车的走量车型ID.4 X Pure+纯净长续航版和ID.4 CROZZ 长续航Pure+两驱版来对比，上汽大众ID.4 X多了座椅加热、电动腰托、矩阵式智能大灯、20寸轮圈、车内氛围灯等实用配置，这些多出来的实用性配置也更贴近我们日常用车时的习惯。

　　而一汽-大众ID.4 CROZZ，它的配置则更倾向于车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等驾驶辅助功能。这些功能固然是有用的，但更适合那些经常长途出行、高速或者快速路行驶比较多的消费者，在日常的城市路况驾驶中基本是不太能用得到的。

　　ID.4 CROZZ和ID.4 X哪个好？对比下来，两者的区别更多的在细节配置当面，但是总体来说，ID.4 X会比ID.4 CROZZ更胜一筹，选择ID.4 X会更值得选择。