香港东铁线近年频发坠轨事故，一年就有几十起，可谓恐怖！随着东铁线过海段通车，导致事故频发的东铁线年时间，终于要安装安全闸门了！

　　香港东铁线度实景的地铁月台经常在社交网站上看到，看起来并没有什么特别，但是对比港铁其他路线，是不是少了点什么东西？

　　东铁线月台与列车之间的空隙很大，稍有不慎9499www威尼斯，市民在早高峰期挤地铁的时候，挤着挤着可能手机或者其他物品就会掉进空隙里，非常耽误上班的时间。

　　人掉进轨道的事情常常在影视剧频繁出现，而在香港东铁线，因月台没有屏蔽门，所以时常有事故发生！

　　据报道，就在9月14日约下午4时，一名男子于东铁线九龙塘站企图走入路轨道闸门安装规定，被一辆列车撞到，受伤倒地须送院治理。

　　同样是今年6月份，在港铁大埔墟站往红磡方向月台，有一名男子堕轨。救援人员接报到场，救起该名62岁姓吴男子，之后证实不治。

　　而2021年9月份，港铁东铁线旺角东站再次发生堕轨事件，一名年近六旬男子在往红磡方向的月台堕轨，卷入列车车底，当场证实死亡！

　　2019年，同样也是港铁九龙塘站，在往红磡方向的列车发生事故。一名男子跳入轨道，随后被驶来的列车卷入车底，消防员和救护员用了近半小时将他救出，但男子头部重创已陷入昏迷，送医后证实死亡。

　　其中2018年全年更多达47宗，即几乎每星期一宗。港铁过往曾指，乘客进入路轨范围的原因繁多卷闸门锁子安装视频，包括执拾个人物品等。

　　据了解，港铁早于2011年宣布在东铁线全线安装闸门，但一直需等待东铁过海段通车才能动工，结果整整过去了10年，至今仍未完成安装。

　　随着东铁线年第一季起，调整11个车站，共25个月台的停车位置，选择月台较为笔直部分，大部分向南移一或两卡车距离，以配合月台布局。

　　预计2023年中，港铁会先在大埔墟站及马场站安装闸门，之后再检讨及改善安装过程，再分阶段于各站安装。

　　不过，港铁并无透露全线安装闸门的时间表。被问到哪些站会较困难时，只重申马场及大埔墟站最容易。

　　翻查资料，港铁于2013年介绍东铁线加装月台闸门计划时曾指，要安装月台闸门需要更改月台结构、更新列车及更新信号系统，而东铁沿线个月台，工程涉及安装约1600道闸门。

　　当时预计，要维持东铁车站运作及列车服务，同时进行闸门加装工程，因只可于晚间施工，施工期预计需约3年。

　　虽说东铁线就要逐步安装闸门了，但以目前进度来看，可能还需要一段时间，大家如要搭乘东铁线，一定要注意安全！