纵观国内纯电车市场现状，各大车企或多或少都似乎进入了同质化阶段。时至今日，一些新势力车型依然执着于电子硬件上的堆砌来得到漂亮的账面数据，而怠慢了各项技术方面的投入与革新，而在老牌车企阵营中，大家推陈出新的速度并没那么疯狂，似乎都想在电动时代打造最佳的产品方案，大家都在各自的产品阵营中拿出了看家本领。

　　百年豪华品牌奔驰的纯电车型来的并不算早，但却能一鸣惊人，尤其是大型豪华纯电轿车——纯电EQS)，在这个细分市场中几乎没有对手，它的出现告诉大家一个信号：老牌一线豪华品牌的电子电气化技术绝对过硬，一线豪华品牌的新能源车始终豪华，那么它凭何在一众豪华车型中“鹤立鸡群”？

　　奔驰纯电EQS一经推出便成为焦点，是梅赛德斯-EQ品牌旗下首款大型纯电豪华轿车，厂家建议零售价84.50万-131.40万元，也是奔驰豪华轿车向全面电动转型的先驱典范。

　　选择豪华大型纯电轿车的精英们对于车型的要求不仅要满足自我需求，还要彰显独到的品位，因为车不仅具有一定的社交属性更是生活方式的载体。奔驰纯电EQS将“感性·纯粹”的设计理念与先锋豪华完美融合，整车几乎完全沿袭了概念车科幻前卫的设计理念，非同寻常的线条走势极具想象力，圈粉不少先锋人群。

　　奔驰纯电EQS采用一弧到底的“弓形设计”，驾驶舱前移和溜背造型，使其与传统内燃机车型之间的差别一目了然，辅以无缝车身设计理念使得整个造型看起来温润如玉、格外优雅。圆润的尾部充满了“轿跑式”美感，AMG套外观套件搭配精致的后扰流板给人营造出极具动感的第一印象，优秀的设计让纯电EQS以0.20Cd的超低风阻系数打破了现有量产车的风阻系数世界纪录，同时也对车内的静谧性起到了积极作用。

　　而在灯光方面的造诣，奔驰似乎也一直表现完美。“三道杠”数字流星雨大灯由贯穿式日行灯带相连，与3D贯穿式螺旋尾灯相呼应，构成家族式“时空之环”的设计。其中大灯三个光点彰显纯电EQS的不俗身份；灯组照明光线万片微镜片折射和引导，使其照明分辨率超过260万像素。

　　在观感上，纯电EQS将更多感性元素融入到设计当中，在承袭奔驰家族式设计语言之余，又融入了更多新的表现手法自动伸缩门价格，“暗夜星阵”封闭式格栅中带有立体星徽图案，其内部集成诸多传感器。

　　20寸平直式轮毂也颇具豪华质感，“星罗密布”的星徽图案散布在用于降低风阻的轮毂罩上，不论哪个角度看过去都会令你感到熠熠生辉。无框车门和高拱形腰线配合隐藏式伸缩门把手共同为纯电EQS车侧带来美感，而隐藏式门把手在伸出后还可以看到镀铬装饰，细节之处体现豪华之道，而当你拉开车门，会发现纯电EQS给你带来的惊喜远不止于此。

　　在这个软件定义汽车的时代，为了凸显智能化，电动车的内饰越来越简单，车内硕大而突兀的屏幕成为唯一的“看点”，浓烈的电子风和冰冷感让人们很难产生共情。难道智能化逃不开无趣的极简风？电动车无缘有温度的豪华座舱氛围？

　　营造豪华科技感氛围奔驰一直得心应手，随处可见的精致镀铬装饰，色彩明快的环保材料的应用，大量简洁干练的线条勾勒出更立体的层次感，抢眼的曲面屏幕像海浪一样从主驾驶位A柱蜿蜒伸展至副驾驶位A柱，将惊艳视觉效果跃然于前排乘客的眼前。

　　材质用料上纯电EQS保持了奔驰一贯的高水准， 前卫与传统相结合的材料和色彩给车内凭添一种特殊的氛围，Nappa皮革座椅和菱格缝线种主题色，专属香氛、带降噪功能的柏林之声环绕立体音响系统，高效智能的HEPA健康空调系统以及一系列丰富豪华配备都能通过视觉、听觉、触觉来激活你体内上亿个感官细胞， 纯电EQS丰富的个性化定制更能满足不同品味消费者的多元化需求。

　　毫无疑问，MBUX超联屏是车内最大的看点，MBUX超联屏无缝融合仪表、中控屏、副驾娱乐屏三块屏幕，形成宽达141厘米的曲面屏幕带威尼斯9499登录入口，其表面被一块康宁大猩猩玻璃所覆盖，经由三层涂层工艺加持后，避光性以及抗污性能都有不错的表现。

　　超高分辨率以及一目了然的“零层级”概念菜单带给乘客震撼的视觉感知体验，MBUX智能交互系统内涵盖的功能非常丰富，并可支持用户自定义菜单，无论主驾还是副驾，都能对娱乐系统或者车辆状态等功能进行共享、操作。此外，驾驶员显示屏中还带有摄像头，其面部识别功能可用于生物特征认证、注意力辅助、疲劳警告等实用功能。而大尺寸抬头显示系统，则可将实际驾驶环境中的场景和导航等相关信息以三维形式清晰展现出来，并形成四屏联动。再有中控和副驾驶屏幕下方12个传感器提供触觉反馈的加持，使得纯电EQS成为“先你一步”的智慧终端，整套数字智能座舱不仅赏心悦目且人机交互丝滑、流畅。

　　当然，在纯电EQS这里，舒适不分前后。纯电EQS还为后排乘客提供MBUX高端智能人机交互系统。两个带有触屏控制的11.6英寸显示屏让旅途不再无趣，你也可以选装MBUX后排平板电脑，这块功能齐备的平板电脑也可在车外使用，并安装安卓应用程序。通过这些方便的“遥控器”，你可以轻松地控制所有后排娱乐功能，后排乘客的某些屏幕内容可以快速轻松地与其他乘客共享，例如坐在后排选择和修改导航目的地。

　　而作为大型豪华纯电车，纯电EQS拥有超5.2米的车长、3.21米的轴距、近1米的后排腿部空间，均处于纯电车型中的领先水平，前后排座椅加热通风等一系列智能舒适化配备也都是纯电EQS对豪华的理解。

　　现在汽车圈有一个普遍存在的怪象，满街的新能源车都号称“智能汽车领导者”。但汽车智能化存在两个方面，可被感知的智能化：如车载小游戏、KTV；不可被感知的：如EVA平台所赋予纯电EQS的一系列核心“黑科技”。

　　纯电EQS是基于EVA平台正向研发而来，也是行业首款大型豪华纯电轿车。它在丰富梅赛德斯-EQ产品序列的同时，也成为梅赛德斯-奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑。

　　纯电EQS搭载了NCM811三元锂电池，配备高达111.8千瓦时的动力电池，实现CLTC工况下最高849公里的超长续航里程，能胜任多场景出行方式。基于400伏高压电池系统，纯电EQS可在110千瓦直流充电条件下，在48分钟将电量由10%补充至80%；在特定充电功率条件下最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，令这款旗舰豪华车型轻松实现超长续航快速补能。

　　同时，基于智能热管理系统，纯电EQS的电池可进行预热或预冷却，以达到最佳工作温度，从而保证在充电点进行高效充电。

　　另外，纯电EQS采用奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内时刻保持更新。

　　作为智能电动车里的翘楚之作，纯电EQS在安全性上自然不会怠慢，采用钢铝混合车身结构为出行安全保驾护航，电池位于车身底部的防撞区域内，嵌入车身外壳结构中，侧面有冲压铝材保护，电池正面和侧面带有能量吸收结构的电池包外壳以及刚性双壁底板，为电池模组提供额外保护。

　　高能低耗的特性使得纯电EQS最大额定功率可达380千瓦，百公里加速最高可达4.4秒，此外，它还为用户提供多达4种驾驶模式和3种能量回收模式，无论热衷风驰电掣还是追求闲庭信步，你都能在纯电EQS上找到适合自己的驾驶风格。而顶配的纯电EQS 580 车型配备智能适时四驱4MATIC系统，每分钟可进行高达10000次轮上动力监测，分毫之间适时调整。此外，纯电EQS还配备了空气悬架，后轮转向等功能，用技术实力刷新了豪华电动车市场的标杆。

　　集成高智能化的EVA平台所带来的豪华驾控感是立竿见影的。此次试驾的车型为EQS 450+ 先型特别版，245千瓦/568牛·米的动力输出令人印象深刻。随着加速踏板开度的加大，纯电EQS释放出的推背感汹涌而来，整个加速过程虽然迅猛，但动力输出非常线性，这种畅快的加速体验在高速路况下尤为明显，加速超车张弛有度。

　　而且纯电EQS的能量回收系统绝对值得说一说。你可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择减速（D+、D、D-），不论在哪一挡下，刹车踏板整体的脚感和传统的纯机械刹车基本没有差别，线性且符合预期。在能量扭矩回收和机械刹车渐进介入的衔接上，纯电EQS做得比较细腻，抬起加速踏板时适度的减速拖拽感也不会让你心生抱怨，而这是许多新能源车型上一直处理不好的问题。

　　和很多车型一样，纯电EQS有四种驾驶模式可选，大多数时间我都处在普通模式的状态下，在这个模式下的纯电EQS并不属于那种暴躁的电动车，它时刻保持着大型豪华车应有的从容稳重，但电机充足的扭矩又时刻在提醒你“我的动力踩多少有多少”。

　　经济模式和运动模式下纯电EQS的性格有着明显的差别，前者起步加速的过程更加平稳淡定，在日常驾驶时也能游刃有余。后者在一般的城区道路上加速踏板不需要很大的开度就能达到理想的车速，高速工况下更能感受到568牛·米的峰值扭矩对驾驶者的宽容度。所以“可咸可甜”的纯电EQS在经济性与驾驶乐趣之间找到了很好的平衡。

　　值得一提的是，纯电EQS的“盘下功夫”非常深厚，纯电EQS全系标配AIRMATIC空气悬架。空气悬架与自适应ADS+阻尼器相结合，在压缩和回弹阶段，在每个车轮上的特性都可以完全自动变化。驾驶时，复杂的传感器系统和算法根据道路质量设置阻尼器，以确保当只有一个车轮经过颠簸路段时，颠簸不会传递到整个车轴和车辆内部。而且这套系统可以升高以提供更大的离地间隙，遇到坎坷路面时，该功能颇有用处。而且MBUX会记住你使用“车辆抬起”功能时的GPS位置，如果车辆再次通过定位点，MBUX还会建议抬升车辆底盘自动伸缩门门洞。

　　而这套聪明的底盘系统让纯电EQS的行驶风格介于舒适与运动之间，在城区道路和高速道路下，悬挂对路面小的颠簸过滤的很是得体，即便经过波动较大的坑洼，车身依旧保持平稳，高速驾驶时，120km/h的速度下车身同样稳健。悬架系统对于高速时的路面起伏反应迅速，对路面的“咬合”性非常不错，因为纯电EQS的空气悬架可在不同车速下智能调整车身高度，从而达到最佳行驶工况。

　　另外，纯电EQS驾控方面给人的高明之处与其后轮转向系统有直接关系。奔驰工程师的目标是让纯电EQS像紧凑级车一样易于操控，这种令人惊艳的驾驶特性是通过后轮转向系统实现的。纯电EQS标配的后轮转向角度可达4.5度，提高了纯电EQS的操控性和动感印象。此外，你还可以选装转向角高达10度的后轮转向，使全新EQS可以实现10.9米的转弯直径。即便试驾车型只有4.5度的后轮转向角度，但你仍能明显感受到这台大尺寸车型的灵巧操控，日常的挪车入库必然更加轻松，在经过高速急弯或者掉头弯时，你也不必担心纯电EQS的长轴距带来的影响，车尾的跟随性非常好，纯电EQS不会因为庞大的车身尺寸让你感觉到驾驶上的压迫感。

　　纯电EQS在安全驾驶方面的造诣同样极具想象力，拥有多达350个传感器，其中包括1个激光雷达、1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等。理论上已经可以实现L3级自动驾驶辅助的水平。

　　众多智能硬件的加持，使得纯电EQS具备主动式停走辅助系统、智能领航转向功能、主动式制动辅助系统、避让转向辅助系统、主动式盲点辅助系统、注意力辅助系统等功能，配合360°全景影像、AR实景导航、智能语音交互的使用，让出行安全时刻在线，人与车的交流也更加便捷高效。另外，OTA远程升级功能的配备，也保证了车载系统的随时更新。诸多过人之处让纯电EQS成为优质豪华电动出行首选。

　　毋庸置疑，在EVA纯电动平台的赋能之下，奔驰纯电EQS对于豪华的考量面面俱到，在物理结构、电子电气架构设计和驾控方面均有突破性表现。而纯电EQS正是要以差异化的性能和数字科技巩固奔驰在豪华纯电轿车市场的地位，为消费者带来“更豪华、更智能、更安全也更性能”的电动化驾乘体验。

　　现如今，消费者对于新能源的接受程度不断上升，在碳达峰、碳中和的政策驱使下，对新能源领域也带来了积极影响，市场整体向好，但也还有很大的空间去突破。而奔驰纯电EQS在当下的新能源领域，的确带来了令人瞠目的颠覆性的创新，所以纯电EQS并非姗姗来迟，而是有备而来。不难看出，纯电EQS是奔驰对豪华、对先进技术和新能源领域的全新理解，也让纯电豪华不只是花哨的名词，而是真实落地，夯实了消费者对于电动技术的信心。

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