甬派君有线个国家级制造业单项冠军，数量位居全国之首。182个国家级专精特新“小巨人”，数量排名全国前列。制造业单项冠军之城宁波为何能涌现如此之多的单项冠军？这些单项冠军背后有何成功的秘诀？宁波日报报网端联合推出“单项冠军炼成记”栏目，一起探寻这批“扫地僧”成名背后的武功绝学。

　　长江浩浩荡荡奔流过江苏，这里有世界上第一座可供汽车和高铁同时行驶的大桥——五峰山长江大桥。在这座目前世界上最大承重能力的大桥上，宁波路宝集团的伸缩缝贡献着一臂之力。从杭州湾到伶仃洋，从“家门口”到“一带一路”，宁波路宝集团的大型桥梁伸缩装置在全球市场占有率超过65%。

　　桥面、高架路面，看似小小的伸缩缝，如同关节一样让路桥在遇到车压、撞击、风力等各种冲击时释放位移压力。长期以来，大型路桥伸缩缝的核心技术掌握在欧美国家手中。20世纪90年代，有个喜欢琢磨土木工艺的年轻老师，立志打造中国人自己的大型桥梁伸缩缝，这位老师就是如今路宝集团创始人、总裁徐斌全自动伸缩杯视频。

　　1992年，徐斌“下海”后成立“路宝公司”，在国内最早进入桥梁伸缩缝装置领域。四年后，“路宝”引进重庆某研究所技术，应用于沪宁高速上。然而，没过2年沪宁高速遇种种原因全面重修，通过技术引进的伸缩缝技术也以失败告终。

　　痛定思痛。徐斌决定走自主研发之路。只有自己搞创新、牢牢掌握核心技术，才能立于不败之地。1995年起，宁波路宝开始了核心产品RB单元式多向变位桥梁伸缩装置的研发。那些年，徐斌引人才、建实验室9499www威尼斯，亲自带着工程师，走遍世界各地，遇到桥梁就想办法看个究竟……无数次的实验、试验，不断技术改进，2002年这一产品研发成功。

　　2008年5月，宁波人家门口的世界级工程——杭州湾跨海大桥正式通车，大桥选用路宝研制的RB伸缩缝。“当时国外公司的报价为1.5亿元。”路宝集团总经理王翼介绍，而路宝的RB伸缩缝如一条鲶鱼，凭借着优异的性能拿下全桥235套伸缩装置，实际造价7000多万元，节约造价超50%。杭州湾大桥开通至今十多年，伸缩缝主部件创下“零更换”记录。

　　港珠澳跨海大桥由166套“伸缩关节”连接而成，其中97%由宁波路宝研制；南沙大桥（虎门二桥）的伸缩量高达2640毫米，创下世界之最，同时该装置不仅解决六维变位，也创造了横桥向位移±100毫米等多项世界第一。 此外，中国第一、世界第二大钢桁架梁悬索桥——杭瑞高速洞庭湖二桥、世界最长最宽多塔斜拉桥（世界独创刚性铰结构）——嘉绍大桥、非洲最亮眼的中国制造——莫桑比克马普托大桥上，均有选用宁波路宝研制的桥梁伸缩装置。

　　目前宁波路宝集团在大型伸缩装置领域市场占有率超过65%，拥有发明专利80余件，主持和参与制订行业标准12项，获国家技术发明二等奖、中国专利金奖等荣誉。

　　“像研发伸缩缝一样研发桥面铺装新技术、新材料。”历时十余年，耗资超2亿元，如今宁波路宝自主研发的又一项颠覆性创新技术ECO改性聚氨酯铺装技术，能有效解决钢桥面铺装的世界性难题，被列入国家关键新材料发展工程、交通部重大科技创新成果推广项目。

　　创新，从未止步。宁波路宝已锚定全球桥面系综合服务领军企业这一目标，为中国这位“基建达人”巩固“核心关节”。

　　宁波路宝集团自主研发大型桥梁伸缩缝装置，取得巨大成功；此后又进军钢桥面铺装新材料及新装备研发，其效果也远超其他技术体系；如今，企业又锚定全球桥面综合服务领军企业这一更宏大的目标自动伸缩机械装置。层层跨越的背后，是矢志不移的使命，坚毅创新的决心，远瞩的目标。

　　中国被称为全球“基建达人”，成为祖国基建的“核心关节”，这是许多和路宝一样的企业的梦想与努力方向吧。