初夏时节，公园里、水岸边游玩的市民游客明显多了起来，但不少休闲步道上，电动车、共享单车甚至摩托车闯入，不仅煞风景，还给游客带来了不便和风险。

　　记者走访发现，多处滨水空间和开放式公园都出现人车抢道情况，这让遛娃的家长们提心吊胆：休闲步道如何让行人安心？

　　5月18日，记者来到位于雍和宫地铁站旁的东城国际人才公园。在公园西侧入口处，记者看到一张醒目的游园须知，上面明确注明：“为了游人的安全，机动车与非机动车禁止入园。”然而抬眼一看，公园一处白色拱门雕塑前就停放了七八辆非机动车，自行车、电动车、三轮车等各类车辆霸占着道路一侧。

　　再往里走，骑车穿行的市民也不少。由于公园入口多，记者向园内走了大约200米就看见了10余辆各类非机动车从四面八方的入口进入园区。有人骑车进园，只是为了抄近道，并不在此停留；有人来休闲和乘凉，索性将车骑进公园并停在园内道路或绿地上。

　　“这里经常有放风筝的孩子栅栏道闸效果图，一不留神就容易跟电动车撞上，多危险！”经常带孩子来这里遛弯的李阿姨说。记者在现场看到，带孩子来玩的家长都不敢放松电动卷帘门控制器图，时不时冲孩子高喊：“看车！”“后边有车！”

　　随后，记者来到地坛公园南侧的东城区全民健身场地，这里有一条狭长步道，2米多宽，供市民散步、跑步和健身。步道入口处同样设有“文明游园公约”告示牌，上面写道：“除老年人、残疾人、婴儿专用车和特种车辆外，各种车辆未经允许不得驶入园内。”

　　此时，健身步道上有不少市民在慢跑，他们身后时不时响起车铃声提醒让道。“这是条步行道！现在都乱成什么样了。”市民费先生抱怨道。记者在此停留的10分钟内，有20余辆电动车驶过，步道中部一块空地上则足足停放着30辆非机动车。

　　在东城国际人才公园和地坛公园南侧全民健身场地，记者均没有看到用于阻隔非机动车进入的门禁，也没有保安等管理人员现场引导。一名骑着三轮车在东城国际人才公园内卖水果的商贩告诉记者，他每天中午都会骑车进来休息一会，没人管。

　　记者致电东城区园林局询问该情况，工作人员表示，开放型公园管理难度较大，并且园林局无执法权，目前已安排保安在公园里进行巡逻劝阻，下一步会联合街道加大管理力度。

　　有类似情况的还有什刹海公园。在什刹海野鸭岛码头附近临河步道上，最窄处只有半米宽，仅容一人通行。记者沿步道前行200米威尼斯9499登录入口，发现一路上就有十多辆共享单车和电动车停放在小道上，骑车经过的市民游客也很多。由于通行空间狭窄，客流量大，这里人流和车流堵塞的情况时常发生。

　　记者拨打什刹海公园管理处的电话，工作人员表示，道路狭窄不建议游人骑行，之后会安排管理人员巡逻劝阻。

　　在大运河森林公园里，记者同样看到了许多骑着共享单车、电动车进入公园的游客，甚至园内还有人骑摩托车。园区30号门内的一处景区游客须知告示牌上显示，“除老年人、残疾人、儿童使用的手摇、手推、电动轮椅车和儿童车外，其他车辆未经允许请勿进入景区。”

　　然而，记者致电大运河森林公园管理处时，得到了与告示牌上不一致的回应：“自行车、共享单车可以入园，但电动车、摩托车不行。”

　　那么电动车、摩托车是怎么进来的？记者在公园36号门处遇到了两名保安，当问起电动车、摩托车能否进入公园时，保安明确告知不可以，但随即又支起了招：“你别从我这个门进，别被摄像头拍到就行，从旁边小树林就能进来。”

　　开放式公园如何留出一片安全步行空间？亮马河滨水慢行系统提供了可借鉴的案例。记者探访发现，在这里，婴儿车、轮椅进出自如，但没有其他非机动车的踪迹，沿岸行人惬意散步，孩子们也能无忧嬉戏。

　　原来，亮马河滨水绿道和外界路界处设有一种新型无障碍旋转门门禁设备。从外观上看，它和一般公园所使用的U形阻车门禁有所不同，整体呈圆形。游客只需将旋转栅栏开口处对正进口，轮椅、婴儿车就能从进口驶入门禁的内部等候区，再次转动旋转栅栏，待栅栏开口对正出口后，轮椅、婴儿车就能驶出，而电动车、自行车等则没办法通过门禁。

　　“严格将步行道与非机动车道分开，是城市管理的重要内容。”首都经济贸易大学城市经济与管理学院副教授王晖表示，目前仍有许多公园的管理没跟上，尤其是免费开放的公共绿地和滨水空间。他建议，此类公园应该加强精细化管理，前期可以适当安排管理人员合理引导，后期还可以通过推广新型门禁等“技防”措施避免人车混行抢道。返回搜狐，查看更多