电动栅栏道闸厂家一大早，游客们就在码头排起了长队，武汉人骑着电动车，等待着闸门开启，长江之上重新开启人挤人模式，武汉顶流又回来了。

　　据统计，今年春节期间，武汉轮渡日均人流量约4万，8天一共运行了1600多个班次。五一期间，长江上更是一度堵起了船，5艘轮渡排队接客。

　　去年，武汉轮渡年客运量838万人，但在1989年，这个数字是1.6亿，是去年的20倍。历史客流记录显示，武汉轮渡最发达的时期，一度拥有客运航线艘。

　　那个年代， 武汉只有一座 长江大桥，连接武昌和汉阳，人们 从桥上过江，往往需要绕不少的路程 。轮渡，是当时全城武汉人最重要的过江工具。

　　听老一辈的人说，高峰期在中华路码头等船的人，可以一直排到今天的司门口天桥下，比地铁2号线还要夸张。

　　然而，随着一座又一座长江大桥的出现，武汉人的过江方式日渐多样化，对轮渡的需求逐渐减少。即使2018年的武汉轮渡仍能保持820万人的客流，但过多的航线和码头还是让它入不敷出，运营难以为继。

　　于是，武汉轮渡不得不无奈地面对现实，在2019年进行了大幅优化调整：16座客运码头锐减为6座，3条航线从此告别。

　　只需要1.5元威尼斯9499登录入口，就能在长江坐客轮，遍赏两江四岸美景，在绝佳位置观摩“万里长江第一桥”，绝对是在其他地方不曾有的体验。

　　看日头西沉，在长江尽头晕染成一片橘子海，感受江风吹拂，打卡灯光秀，拜托，还有什么比这更酷的事吗？

　　更重要的是，轮渡就像一座长江上的剧场，电动车大军、过江的外卖员、里份的街坊……全成了NPC，游客朋友们得以深入武汉人的日常，体验此时此地最实在的生活。

　　货郎挑着担子叫卖，杂技班子在一旁原地表演，婆婆吆喝着“冰棒啊冰棒，七不七冰棒”，背上的保温箱里，是武汉孩子最简单的快乐。

　　轮渡一直航行，这些回忆才有了依附，武汉人才能够在今天抱着孩子，站在轮渡的甲板上，吹一吹晚风，感受夏夜难得的温柔。

　　售票地点：汉口武汉关1号码头、武昌中华路1号码头、武昌中华路2号码头、汉阳晴川码头、集家嘴码头